Les systèmes de contrôle du trafic, en particulier les systèmes de contrôle des feux de circulation, sont les supports de la synchronisation des feux de circulation et déterminent l'effet final de mise en œuvre des schémas de synchronisation des signaux. Leurs moyens techniques comprennent principalement le contrôle monopoint-, le contrôle artériel coordonné et le contrôle du réseau régional ; les méthodes de contrôle englobent le contrôle de synchronisation, le contrôle de capteur, le contrôle adaptatif et le contrôle intelligent.
En prenant l'exemple des États-Unis, leurs pratiques de synchronisation des feux de circulation présentent trois caractéristiques : premièrement, les paramètres de synchronisation des feux forment un système autonome-, différent de celui des autres pays ; deuxièmement, la tâche principale de la synchronisation des signaux est la coordination des signaux dans des conditions de contrôle des capteurs ; et troisièmement, les schémas de synchronisation des signaux sont représentés par une "structure de barrière en anneau-relativement unique".
Le contrôle sensoriel peut être divisé en contrôle entièrement sensoriel ou semi--sensoriel, la grande majorité des intersections aux États-Unis utilisant un contrôle entièrement sensoriel. En revanche, le taux d’adoption du contrôle adaptatif des feux de circulation aux États-Unis est encore faible.
Un processus complet de synchronisation du signal comprend généralement l'acquisition et l'analyse des données, la conception du schéma de synchronisation, le débogage sur site- et la maintenance de la synchronisation.
Les outils logiciels professionnels couramment utilisés dans ce processus incluent Synchro, TranSync et Tru-Traffic. En termes de normes techniques, depuis les années 1970, des organisations telles que l’Association of American Highway and Transportation Workers (AASHO), l’Institute of Transportation Engineers (ITE) et la National Electronics Manufacturers Association (NEMA) ont publié conjointement une série de normes techniques. La Federal Highway Administration (FHWA) et le Transportation Research Board (TRB) ont publié deux éditions du *Signal Timing Manual* en 2008 et 2015, respectivement. Les tendances de recherche incluent l'évaluation de l'efficacité de la synchronisation des signaux et le développement de méthodes de contrôle des signaux pour des conditions de trafic connectées intelligentes. Par exemple, le système automatisé d'évaluation des performances du contrôle du trafic (ATSPM) utilise des données d'événements de haute -précision pour une évaluation détaillée ; les méthodes de contrôle des signaux pour les conditions de trafic connectées intelligentes utilisent les données du véhicule-à-tout (V2X) pour obtenir un contrôle prédictif.
